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“東進”第三年,持續加速度!

時間:2020-04-12 10:56   來源: 網絡整理    作者:祖國新聞網小編

  中新網四川新聞4月10日電 (黃玲)時至4月,國內的疫情已得到較好控制,而外圍局勢卻不明朗。這是一場全球“戰疫”,當下的中國就類似諾亞方舟般的存在。邁過了重重陰霾,中國經濟的復蘇動能聚集,補償性恢復也正迎面而來。

  全球視野下,挑戰不少,但中國經濟的基本面依舊向好,經濟格局也將出現新態勢。

  2020年伊始,“成渝雙城經濟圈”便首獲中央財經委員會點名,這足以表明其戰略地位。而推動成渝地區雙城經濟圈建設不僅需要強化重慶和成都的中心城市帶動作用,還需解決兩個城市之間的中部塌陷問題,合力打造中國經濟第四增長極。這也意味著,成都“東進”,重慶“向西”都必然走入“快車道”。

(成渝區域格局示意圖)

(成渝區域格局示意圖)

  成都市發改委黨組書記、主任楊羽也在相關報道中表示:“今年我們在東進區域將會有199個項目,大約投資在1042億元,如此大力度必然會帶來新的投資機遇?!?/p>

  2020年,是成都“東進”的第三年,遇上了國家首個“雙城經濟圈”,毫無疑問將是持續加速度的一年!

  格局之變

  “雙城記”正在上演

  在今天,中國區域經濟格局正在發生著深刻的變化?!俺捎咫p城經濟圈”是深入中國腹地的經濟板塊,也是內陸開放的典型代表。從目標來看,“成渝雙城經濟圈”不僅要實現1+1>2的協同效應,并且還要帶動相關的“N”的發展。要實現它,“一體化發展理念”是關鍵詞。而在打造城市群設施共同體過程中,首當其沖的便是交通共同體。

  雖受疫情影響,但成資渝高速公路項目在2月中旬就已復工,并且正朝著年底通車的目標快節奏推進。成渝間4個通道性高速公路項目也有相應動作,廣受關注的成渝中線高鐵已確定今年開建,已建成的成渝高鐵將提速改造,實現成都到重慶1小時內到達……

  與此同時,成都“東進”步伐的“加速度”在交通建設方面也顯而易見。

(圖片截自發改委官網)

(圖片截自發改委官網)

  成都軌道交通13號線一期工程西連溫江、穿越中心城區、東南連接龍泉驛區、簡陽新城及天府國際機場,上月已經進入主體圍護樁的施工階段。

  13號線一期工程的線路雖在去年9月就已透露,但作為互聯互通快線網絡的重要組成部分,“成渝雙城經濟圈”的提出讓它的關注度更上層樓。去年就因13號線公園大道站敲定被熱議的大面,在2020年依舊熱度不減。

  大面蝶變

  區域價值仍在上升

  大面的變化,用“蝶變”一詞形容實不為過。它連接著龍泉驛老城區和錦江區三圣鄉區域,在過去有“成都剛需第一板塊”之稱。而近兩年,業內對大面的普遍評價變成了“高潛力板塊”、“黑馬板塊”。

  這些評價的背后是大面的“改頭換面”,是約30萬人口的動力,是保利、龍湖、融創、世茂、凱德、藍光等一線品牌開發商的進駐,是各項配套的陸續補齊,更是區域規劃的陸續兌現。

  除了地鐵13號線修到大面“家門口”補齊了地鐵2號線在軌道交通方面的不足,板塊內的短板商業配套也大有起色。卓錦曼購、新城吾悅廣場、伊藤洋華堂均已開業,均在半徑5公里內。2020年,世茂廣場也將成型,其中包含約14萬方的購物中心和約3萬方商業街。

  大面人民的“逛街”早已不局限于社區樓下的零星底商了,是正兒八經在板塊內就能解決大部分購物、休閑、娛樂需求。

  同時,大面的教育資源也在持續升級,百悅集團在其中扮演著“重要角色”。

  百悅集團入駐大面的十余年間,引進了北大教育資源,全資修建了北大附幼兒、附小和附中,先后在區域打造了從0-18歲的一站式北大教育體系,完善了區域的高端教育配套資源。

(北大附屬學校)

(北大附屬學校)

  2019年,北大成都附屬實驗學校只招收430余人,登記人數卻超過2500人,家長們用行動表明了對其教育質量的信任。

  此外,百悅集團還與成都金蘋果教育投資集團簽署了合作協議,將在大面臥龍谷地塊引進金蘋果公學。成都金蘋果教育投資集團是成都市最強私營教育機構之一。對大面而言,它的到來將再一次拔高教育體系的層級。

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